General Motors a de grands projets pour l’avenir. Les prototypes avec une stratégie de produit hybride et fortement électrique iront également de pair en termes de communication. Oui, car Cadillac ne veut pas seulement accroître son prestige dans son pays, elle doit aussi faire son retour en Europe et dans le reste du monde.
L’endurance est au cœur de la stratégie d’expansion de la marque, non seulement pour Cadillac mais aussi pour Chevrolet (qui est déjà en concurrence en Europe avec la Corvette). Nous en avons parlé avec Laura Wontrop Klauser, responsable du programme sportif chez General Motors, lors d’une réunion (au siège de Cavauto, l’importateur de Chevy et Cadillac en Italie, à Monza) à laquelle Nick Tandy et Tommy Milner, pilotes officiels de Corvette, étaient également présents. « Nous espérons que Cadillac pourra atteindre l’objectif de visibilité. En fait, le but de la course mondiale, tant aux États-Unis qu’en Europe et en Asie, est de montrer à tous ce que représente la marque Cadillac aujourd’hui. Cette marque s’inscrit pleinement dans la définition du luxe sportif, et même si elle aura à l’avenir une âme essentiellement électrique, il ne faut pas oublier que la recherche de la performance est de mise.
« Les courses d’endurance montrent tout d’abord à quel point les voitures sont fiables, au point que nous pouvons nous concentrer sur les performances et essayer de gagner ! Comme nous le faisons avec Chevrolet, avec une transmission continue d’informations entre les équipes de piste et les ingénieurs de production, la même chose se produira avec Cadillac. Nos objectifs sont à long terme, nous continuerons à nous concentrer sur eux et nous les atteindrons, nous en sommes sûrs : tant dans les courses que dans les défis du marché », a ajouté Wontrop Klauser.
Le prototype Cadillac LMDh a effectué ses premiers tours de piste le 7 juillet, apparemment sans problème particulier. La Corvette se transformera également en GT3 en 2024, grâce à une nouvelle plateforme. Il y a aussi un programme client pour le futur, donc le plan sportif est vraiment imbriqué avec une plus grande communication, dans le même style adopté au fil des ans par Ferrari (bien que n’ayant pas de programmes officiels, mais presque), Porsche, Aston Martin. En bref, la concurrence.
Le pilote Tommy Milner a également confirmé l’excellente communication entre les départements produit et sportif au sein du programme Corvette (qui, comme nous l’avons mentionné, servira également de « base » à l’aventure Cadillac) : « Les gars de la production demandent à l’équipe ce qu’ils peuvent ajouter ou modifier sur la voiture pour la rendre plus compétitive une fois sur la piste, et vice-versa ; une fois sur la piste, nous apprenons des détails qui sont ensuite utiles pour rendre la voiture plus confortable pour le pilote « de tous les jours ». La version actuelle de la Corvette que nous avons pilotée au Mans 2022 est peut-être la voiture qui a reçu le plus de retours croisés entre la course et la production, et en fait, avec le moteur central arrière, nous avons été confrontés à tant d’améliorations en termes d’équilibre surtout, sans les compromis qui ont dû être faits dans le passé.
Image article : Laura Wontrop Klauser (General Motors Sports Car Program Manager), Christie Bagne (Corvette Racing engineer), Tommy Milner (pilote), Andrea Cavarzan (CAVAUTO Group), Nick Tandy (pilote) Riccardo Cavarzan (CAVAUTO Group General Manager).
