Avec le modèle XM, la division M a fait un pas en avant sur le marché de manière « indépendante », tout en maintenant son lien direct et indissociable avec BMW. Ce SUV aux lignes véritablement musclées est aussi puissant et agressif que toutes les voitures M, et vise un segment de marché que seuls les constructeurs de supercars explorent.
C’est ce que confirme, selon le magazine britannique Autocar, le directeur général de BMW M, Frank Van Meel. La voiture élargit notre portefeuille de produits, ce qui est évident, mais elle élargit aussi notre base de clients potentiels. Il y a toujours eu un groupe de personnes qui sont venues nous voir pour demander un produit comme la Classe G, la Lamborghini Urus, l’Aston Martin DBX. En bref, ils nous demandaient pourquoi il n’y avait pas de SUV extraverti avec le badge M. Aujourd’hui, nous voyons tous ces SUV agressifs, parce qu’il y a vraiment une grande demande, et nous n’avions pas vraiment de réponse. Nous avons voulu créer la XM pour rallier ces clients à notre cause », explique le dirigeant.
Interrogé à ce sujet, M. Van Meel a expliqué pourquoi M ne s’est pas contenté de créer une version sportive de la BMW X7 : « La XM était la seule voiture que nous voulions faire. En outre, une Classe G n’est pas la même chose qu’un GLE ou un GLS. Il s’agit donc d’un M spécifiquement conçu, avec un objectif clair. Nos clients voulaient quelque chose qui sorte de l’ordinaire. Quelque chose d’unique, d’extraverti et d’agressif.
La même question se posera toujours : est-ce la poule ou l’œuf qui est né le premier, avec les SUV ? En d’autres termes, s’ils n’avaient pas fait l’objet d’une publicité frénétique de la part des fabricants, y aurait-il eu un groupe de personnes capables de demander à M d’en produire un ? Difficile de répondre, mais en attendant, voici un nouveau véhicule sur le marché, doté d’une puissance énorme, d’un coût élevé, d’un luxe intérieur et d’un poids important, qui est également rechargeable sur le robinet.
