Lamborghini a également participé à la course à l’électrique sous la pression de réglementations de plus en plus strictes en matière d’émissions. Toutefois, le constructeur automobile basé à Sant’Agata Bologne a précisé que sa transition ne sera pas immédiate mais progressive, avec l’intention d’offrir la meilleure technologie au nom de la performance. Avant de s’électrifier, donc, le Toro hybridera sa gamme, avec une gamme de modèles qui, d’ici 2025, comprendra plusieurs voitures hybrides rechargeables. Le PDG de Lamborghini, Stephan Winkelmann, a expliqué les changements en cours, y compris chez les clients.
« La nouvelle génération n’est prête à nous parler que si nous sommes durables. Ils ont grandi avec l’électrification comme une évidence « , a expliqué le numéro un de la marque italienne à TopGear, » La première chose est de réussir l’hybridation. Quand on aura les bonnes voitures, ça le sera. Aujourd’hui, une hypercar entièrement électrique n’est pas acceptée. Nous le savons grâce aux chiffres de vente. Dans cinq, six ou dix ans, qui sait ? » Il est donc peu probable que la première voiture entièrement électrique soit une super voiture de sport, tandis qu’il est plus plausible que Lamborghini choisisse un type de voiture offrant une plus grande polyvalence. Un modèle similaire à l’Urus, donc, ou peut-être une GT à quatre places qui confirme en tout cas une garde au sol supérieure à celle d’une Gran Turismo classique.
Toutefois, le constructeur automobile italien n’abandonnera pas facilement sa gamme de moteurs endothermiques, confirmant qu’il étudie également avec attention le développement futur des carburants synthétiques. « Nos clients connaissent le monde dans lequel nous vivons », a déclaré Winkelmann. « Ils doivent toujours lever le pouce quand ils passent devant. Le pire, c’est si vous l’aimez, mais que personne d’autre ne l’aime. Ce que disent les non-acheteurs est encore plus important que ce que disent les acheteurs. »
