Alfa Romeo Tonale est prête à entrer dans le monde des hybrides avec un système qui devrait garantir les performances habituelles des voitures de la marque. La version mild hybrid de la Tonale peut être commandée dans la configuration avec un moteur 1,5 4 cylindres de 130 ch sur les versions Super et Sprint ou 160 ch sur les Ti et Veloce, tous deux associés à la nouvelle transmission automatique à double embrayage à sept rapports et à un moteur électrique de 48V. Ces moteurs peuvent également être commandés dans la version de lancement « Speciale ».
Le Tonale voit les débuts du moteur hybride 48v VGT (Variable Geometry Turbo) de 160 ch, une exclusivité Alfa Romeo. Le moteur à essence de 1,5 litre avec turbocompresseur à géométrie variable est couplé à la boîte de vitesses automatique à double embrayage Alfa Romeo TCT à sept rapports avec un moteur électrique « P2″ de 48 volts produisant 15 kW et 55 Nm (135 Nm grâce au rapport de transmission 2,5:1) et capable de fournir la traction aux roues même lorsque le moteur à combustion interne est arrêté. Les performances sont également bonnes compte tenu de sa taille : le chrono de 0 à 100 km/h prend 8,8 secondes et la vitesse de pointe est de 210 km/h. La version hybride de 130 ch, équipée de la boîte de vitesses à sept rapports Alfa Romeo TCT et du moteur électrique » P2 » de 48 volts, parcourt la même distance en 9,9 secondes et atteint une vitesse maximale de 195 km/h.
La répartition des masses et la direction, qui, selon Alfa Romeo, est la plus directe du segment (13,6:1), devraient lui conférer l’agilité nécessaire pour faire partie de la famille des voitures Biscione. Le Tonale est équipé du système de freinage intégré (IBS, un système électromécanique qui combine en un seul composant le contrôle de la stabilité et la fonction normalement assurée par le traditionnel servofrein) et propose des palettes de changement de vitesse en aluminium fixées à la colonne de direction. Le SUV est également équipé d’étriers fixes Brembo à 4 pistons, de disques auto-ventilés à l’avant et de disques pleins à l’arrière. Le nouveau Tonale Hybrid est doté d’une traction avant et offre de série le système Alfa Romeo Dynamic Torque Vectoring et la suspension FSD (Frequency Selective Damping). La suspension active « Dual Stage Valve » est également disponible, uniquement sur la Veloce, avec un amortissement à commande électronique. Dans les deux cas, l’architecture présente une disposition MacPherson sur les deux essieux avec une géométrie et des angles caractéristiques spécifiques.
La batterie lithium-ion de 48 volts de deuxième génération offre jusqu’à 22 kW pour alimenter le moteur de traction électrique, et sa capacité (0,8 kWh) est plus du double de celle des batteries couramment utilisées sur les systèmes hybrides BSG. La nouvelle batterie a un volume d’environ 11 litres et est donc très compacte. Elle n’affecte pas non plus la taille du compartiment à bagages car elle est installée sous le tunnel central, entre les sièges avant.
Le nouveau moteur 4 cylindres turbocompressé présente un taux de compression élevé (12,5:1), une nouvelle culasse avec une chambre de combustion compacte, des déphaseurs doubles et des conduits d’admission spécifiques à haute turbulence. Le moteur fonctionne selon le cycle de Miller et dispose également d’un nouveau système d’injection directe à haute pression qui atteint 350 bars. La version 160 cv est une exclusivité Alfa Romeo. Jusqu’au 31 mai 2022, selon Alfa Romeo, le prix du Tonale 1.5 130 ch Hybrid MHEV avec finition Super est de 35 500 €, tandis que le prix du 1.5 130 ch Hybrid MHEV avec finition Speciale est de 39 000 €.
