Alors que l’Italie discute de la possibilité de refinancer les incitations à l’achat de voitures dont les émissions se situent entre 61 et 135 g/km, considérées comme le seul moyen de secouer le marché après que les fonds alloués au segment des véhicules à essence et diesel aient été épuisés en 20 jours seulement, en Europe (entendez le Vieux Continent), certains envisagent l’avenir de la mobilité en détournant les ressources vers d’autres véhicules à faibles émissions et en supprimant l’écobonus pour l’achat de voitures au robinet.
C’est ce qui se passe ces jours-ci en Grande-Bretagne, où le gouvernement dirigé par Boris Johnson a annoncé la suspension de la PiCG (plug-in car grant), mettant ainsi fin à un programme d’incitation lancé en 2011 pour promouvoir l’achat à prix réduit de voitures rechargeables. Cette décision n’est pas inattendue, comme l’a souligné l’exécutif britannique lui-même, qui a tenu à rappeler qu’il avait déjà été détaillé lors du lancement que cet écobonus ne serait pas éternel. « Le gouvernement a toujours été clair sur le fait que la subvention pour les voitures rechargeables était une subvention temporaire et précédemment confirmée jusqu’en 2022-23 », expliquent les ministères concernés dans une note. « Les réductions ultérieures du montant de la subvention et du nombre de modèles couverts ont eu peu d’effet sur l’accélération rapide des ventes ou sur la gamme toujours plus large de modèles produits. C’est pourquoi le gouvernement réoriente désormais les financements vers les principaux obstacles à la transition des véhicules électriques, notamment la recharge publique et le soutien à l’achat d’autres véhicules routiers dont la transition vers l’électrique nécessite un développement supplémentaire ».
Qu’est-ce que cela signifie ? Que le PiCG est désormais orienté vers l’achat de différents moyens de mobilité, tels que les mini-fourgonnettes, les véhicules utilitaires légers, les motos électriques et d’autres catégories de véhicules qui font l’objet d’une liste spéciale sur le site web Gov.UK. Pour soutenir les nouveaux éco-bonus, le gouvernement a mis 300 millions de livres sur la table : » Nous continuons à investir des sommes record dans le passage aux véhicules électriques, avec 2,5 milliards de livres injectés à partir de 2020, et nous avons fixé des échéances plus ambitieuses pour l’élimination progressive des nouvelles ventes de diesel et d’essence que n’importe quel autre grand pays « , a expliqué Trudy Harrison, ministre des Transports. » Pour que l’histoire à succès se poursuive, les fonds publics doivent toujours être investis là où ils ont le plus grand impact. «
