Nouveaux essais routiers pour la nouvelle Ferrari équipée de l’emblématique V12. La supercar de Cavallino, connue en interne sous le code projet F167, reprendra l’héritage de la 812 Superfast et de ses déclinaisons GTS et Competizione, en perpétuant la tradition du douze cylindres. Les prototypes qui ont été aperçus dans les rues de Maranello ont pour base technique la Roma, l’architecture évolutive de l’élégante 2+ étant étirée pour accueillir les modifications qui accompagneront la future supercar de la marque italienne.
En effet, plusieurs panneaux sont visibles sur la carrosserie, utilisés pour camoufler l’apparence finale mais surtout pour s’adapter aux caractéristiques de la voiture, comme on peut le voir sur les photos espions et dans la vidéo postée sur YouTube par le scooper Varryx. Un V12 hybride pourrait faire ses débuts sur la F167, avec une électrification légère de 48 volts. La technologie mild-hybrid introduirait le système destiné à prolonger considérablement la durée de vie de ce groupe motopropulseur si central pour la marque de Maranello. Les mules aperçues sur la route ne portaient aucun autocollant indiquant une technologie électrifiée au moment des observations, ce qui exclut donc une électrification plus massive, comme celle appliquée au V6 de la 296 GTB avec hybride rechargeable. La forme de la nouvelle Ferrari suit de près celle de la Roma, avec un sentiment de famille distinct que l’on peut entrevoir sous la livrée de camouflage typique. En revanche, contrairement au V8, on peut constater que le capot a été allongé, la voie élargie et un splitter avant plus prononcé inséré. Entre autres, des silencieux spéciaux ont été installés sur la mule repérée par Varryx pour masquer le son du V12, mais il est clair que sous le capot se trouve ce même splitter.
Le douze cylindres sera toujours le même que sur la Purosangue, c’est-à-dire le bloc de 6,5 litres avec une puissance qui dépassera certainement les 725 ch offerts par le SUV et pourrait toucher les 820 ch de la 812 Competizione. Les plus grands changements devraient se produire dans l’habitacle, avec l’introduction d’un tableau de bord et d’une interface encore plus évolués. Sur les clichés volés lors des derniers essais, on ne distingue pas grand-chose, le cockpit encore provisoire ne révélant aucun élément important. Les premières informations plus détaillées pourraient déjà être disponibles dans le courant de 2023, lorsque la voiture pourrait faire ses débuts, les premières livraisons étant attendues à partir de 2024.
Photo : crédit Varryx
