La Dodge Charger n’aura plus de version à essence après 2024. Une décision qui semblait gravée dans le marbre après que la marque américaine de Stellantis ait détaillé ses plans de transition vers l’électrification. Pourtant, il semble aujourd’hui que la transition vers une mobilité durable performante pour la marque américaine pourrait être encore moins drastique que prévu, avec une Charger à essence qui pourrait soit survivre jusqu’en 2024, soit revenir sur la route à une date ultérieure grâce aux technologies multi-énergies fournies par les plateformes du groupe Stellantis.
Tim Kuniskis, PDG de Dodge, a évoqué la possibilité d’un modèle à moteur endothermique, même après la date limite de transition définie par Dodge, en s’exprimant le jour de l’ouverture du salon SEMA 2022 : « J’ai été très transparent sur le fait que nos prochaines voitures sont construites sur la plateforme STLA Large. Une architecture multi-énergie », a expliqué M. Kuniskis, « Vous pouvez également installer des moteurs à combustion interne sur cette plate-forme. Cela ne signifie pas que nous le ferons. Nous ne lancerons certainement rien de tel. Nous avons décidé de nous engager sur la voie de l’électrification totale et nous pensons que, lorsque nous en serons là, l’offre que nous proposerons sera vraiment intéressante sur le marché. Si un jour nous voulions ajouter un moteur à combustion interne à cette voiture, le pourrions-nous ? C’est tout à fait possible. Mais nous n’y arriverons peut-être jamais. »
Une possibilité de survie pour la Dodge Charger à essence pourrait être le nouveau moteur du groupe Stellantis, le six cylindres Hurricane, qui remplacerait le V8 et réduirait ainsi les émissions et la consommation. Surtout dans la configuration Hellcat, qui est plus lourde et plus grande que l’unité de puissance actuellement utilisée dans certains modèles Jeep et RAM. Actuellement, l’Hurricane de 3,0 litres, qui comporte un bloc en aluminium léger, deux arbres à cames en tête et deux turbocompresseurs, a une puissance nominale de 400 ch et 610 Nm en version standard avec 22 psi de suralimentation et 500 ch et 644 Nm à 26 psi. Des chiffres qui assureraient un excellent remplacement du V8 et offriraient de nouvelles possibilités endothermiques à la Charger.
