Pour l’avenir, la marque Alpine pourrait en effet essayer différentes stratégies technologiques. La marque sera liée au monde des voitures électriques, mais une route de l’hydrogène ne sera pas oubliée. Non seulement les piles à combustible, mais aussi les utilisations de type Toyota, avec l’hydrogène comme carburant pour le moteur à combustion.
Le PDG d’Alpine, Laurent Rossi, a donné les premières indications à Silverstone que l’entreprise s’engage à maintenir la technologie endothermique dans son portefeuille jusqu’à la fin. « Il est normal que nous envisagions des voies parallèles – et je dis bien parallèles à dessein ; l’idée est de trouver des alternatives qui ne soient pas nécessairement incompatibles avec l’électrification, parce que l’électrification est – qu’on le veuille ou non – l’avenir de l’automobile pour au moins 60 à 70 % du parc automobile ». Pour le reste, cela dépendra du type d’utilisation, des caractéristiques, des fonctionnalités que vous voulez avoir : je pense que les véhicules utilitaires légers avec une charge utile élevée pourraient se permettre d’utiliser des solutions différentes ou des voitures à hautes performances « , a-t-il déclaré à Autocar.
Mais ce n’est pas tout : selon M. Rossi, les carburants synthétiques pourraient également apporter d’autres solutions. Mais l’hydrogène serait le premier choix pour continuer à développer certains types de moteurs. Dans notre cas, nous pensons que l’hydrogène en tant que carburant a un avenir. L’hydrogène vert a le mérite d’être très compatible avec l’électrification. Nous voulons aller un peu plus loin et utiliser l’hydrogène comme carburant afin de pouvoir utiliser un V6 – un beau V6 hybride », a-t-il expliqué.
Le plus ardent défenseur de cette technologie est Toyota, qui vante les avantages en termes de coûts de l’utilisation de la technologie de combustion existante combinée à l’hydrogène et a déjà démontré que le moteur trois cylindres de 1,6 litre de la Toyota GR Yaris et le moteur de cinq litres de la Lexus RC F V8 ne nécessitent qu’une légère modification pour fonctionner à l’hydrogène. Bien que la route vers le développement soit encore assez longue.
