Trouver la bonne ambiance pour offrir des cockpits dignes d’un salon n’est pas une tâche facile. L’excès de technologie, l’ajout de surfaces et la complication des espaces rendent parfois une voiture inaccessible, non seulement en termes de confort et d’accès aux commandes, mais aussi en termes d’utilisation des compartiments. S’ils sont inaccessibles, c’est du gaspillage ; un luxe que les fabricants ne peuvent se permettre.
En parlant de luxe, mais cette fois dans un sens positif, Lexus a essayé avec le modèle RX de poursuivre son chemin avec l’approche « moins est plus ». Dans la voiture, les surfaces sont propres et épurées, et l’on a l’impression que les commandes sont placées à un endroit agréable tant pour l’œil que pour le conducteur. Selon un communiqué de presse du constructeur japonais, le designer en chef Jota Kusakari a expliqué : « Nous nous sommes mis au défi de créer un espace simple mais équilibré qui ne repose pas sur l’ornementation. Nous nous sommes attachés à donner aux garnitures, aux sièges et aux accoudoirs une sensation tactile digne d’un habitacle de haute qualité, tout en prêtant attention à la sensation d’ouverture et de fermeture des portes et à la qualité de l’audio, afin d’obtenir une qualité qui inspire les sens ».
Le tableau de bord s’étend de manière nette et continue, englobant les jauges, le tableau de bord et les garnitures de porte. En équipant la voiture du nouveau système électronique d’ouverture des portes e-latch, les poignées de porte intérieures ont été déplacées vers le bas, ce qui a permis de découper la partie supérieure des panneaux de porte, créant ainsi un prolongement naturel du tableau de bord. Le thème de la simplicité complète le concept Tazuna de Lexus pour le poste de conduite, qui rationalise l’emplacement et la facilité d’utilisation des commandes et des sources d’information afin de concentrer l’attention sur la conduite.
« En incarnant le concept Tazuna, la conception du cockpit réalise un espace qui permet au conducteur d’avoir une connexion plus profonde et plus intuitive avec la voiture, lui permettant de la contrôler comme il le souhaite », a déclaré Kusakari. Cette logique se retrouve dans des détails tels que la disposition des sources d’information – écran de la console centrale, jauges et affichage tête haute – de sorte que leur contenu puisse être visualisé en ajustant légèrement le niveau des yeux du conducteur. L’objectif est toujours le même : rendre les écrans aussi simples et rapides à utiliser qu’un bouton analogique.
FP | Édité par
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