Comme publié hier, la production de Stellantis en Italie est en baisse. Mais deux usines en particulier ont souffert au cours de la première partie de l’année 2022 : Melfi, où sont assemblés les modèles Fiat 500x, Jeep Compass et Jeep Renegade ; Atessa, capitale des véhicules commerciaux du groupe multinational.
Commençons par Melfi, en citant certaines données publiées par le syndicat FIM-CISL, que Stellantis ne dément en aucune façon. Au cours des premiers mois de 2022, la production a diminué de 17 % par rapport à 2021 (-19 216 unités). Par rapport à 2019, avant Covid, la crise des puces et la guerre en Ukraine, pas moins de 59 187 voitures ont été perdues (-38,7%). Sur les quelque 93 580 voitures produites, 23 % sont des 500x, le reste étant réparti entre les Jeeps (34 % Compass et 43 % Renegade). La production en 2021 ne sera pas atteinte et très probablement en 2022, la production se situera autour de 150 000 unités, cependant bien moins que le maximum réalisable par rapport à la capacité de l’usine.
« Le blocage causé par les semi-conducteurs crée un bruit sourd plus important dans les usines les plus productives, après tout Melfi a été pendant de nombreuses années l’usine qui produisait à elle seule la moitié des voitures de FCA, aujourd’hui sa part est encore d’environ 38% du total. Au cours des six premiers mois de 2022, il y a eu environ 161 arrêts de travail gérés par Cigo et CDS. Il y a eu plusieurs incitations à partir sur une base exclusivement volontaire (l’année dernière, cela a concerné 830 travailleurs), mais aussi la signature d’un nouveau contrat de solidarité du 4 avril au 7 août 2022, qui, dans la nouvelle réglementation, permet une réduction mensuelle maximale du temps de travail de 80 % », rapporte FIM-CISL. Pour août 2022 prochain, la direction de Stellantis a déjà demandé d’autres amortisseurs sociaux extraordinaires pour accompagner la transition de l’usine de Melfi vers la production des quatre nouveaux modèles multimarques entièrement électriques, sur la plateforme Bev STLA Medium, également confirmée à partir de 2024 dans le plan Stellantis.
Dans l’usine Sevel d’Atessa, la production de véhicules commerciaux au premier semestre 2022 a atteint 102 900 unités, avec un résultat négatif par rapport à 2021 de -37,2%. L’estimation est d’environ 40 000 fourgons en raison du manque de semi-conducteurs. Tout cela a eu un impact négatif sur les niveaux d’emploi sur le site. Le récent accord avec Toyota représente une bonne option pour l’avenir de Sevel, qui s’ajoute à la production de véhicules commerciaux de la marque Opel.
Les syndicats considèrent que la voie de l’hydrogène mérite d’être explorée, mais ils sont surtout préoccupés par l’augmentation de la production en Pologne. Ils demandent une garantie que les lignes polonaises ne se substitueront pas à l’usine de la province de Chieti. Réduction des effectifs ou modernisation ? C’est la principale question que Stellantis pose à deux de ses grandes usines italiennes.
