Il y a dix ans, le monde de l’automobile a dit adieu pour la dernière fois à Sergio Pininfarina, le designer historique au passé glorieux, également dans les rangs de Ferrari. Sa personne a été évoquée avec émotion dans les pages de l’édition turinoise du Corriere della Sera par Luca Cordero di Montezemolo qui, après l’avoir décrit comme têtu et tatillon, ce qui est clairement positif, a expliqué comment à l’époque « pour faire de belles voitures, il fallait venir à Turin, c’était un automatisme ». Il a ajouté, sur un ton plus déçu, que ce n’est plus le cas aujourd’hui.
La voiture italienne n’existe plus. Il ne reste que Ferrari. Il n’y a rien ou presque à Turin « , a commenté Montezemolo, qui s’est ensuite concentré sur Stellantis : » C’est un groupe français, pas italien. Le design que notre pays a produit a été et continue d’être, même s’il ne s’agit plus de voitures, une valeur culturelle. Sergio Pininfarina était l’emblème de ces valeurs. Lorsqu’il posait son crayon, il n’était presque pas nécessaire d’y apposer le logo Ferrari ou Made in Italy, on voyait tout de suite que ce produit venait de cette main. C’est une valeur que nous risquons de perdre ». L’ancien président de Ferrari a voulu préciser comment à Turin le manque de grandes entreprises italiennes va de pair avec l’absence de figures charismatiques telles que Sergio Pininfarina, deux facteurs qui, combinés, ont terni l’image de la capitale piémontaise au niveau national et au-delà.
Montezemolo a ensuite mis l’accent sur le rapport entre le design et l’avenir électrique des voitures, et n’a aucun doute sur le fait que Pininfarina sera un génie même à l’époque du virage vert. « Le design peut avoir le champ libre même dans les voitures électriques. Le problème, c’est qu’il n’y a plus de voiture italienne : je le répète, à part Ferrari, il n’y a pas de voiture Made in Italy, Lamborghini est allemande, Fiat est française. Et beaucoup de grands carrossiers de Turin ont également disparu. Il est donc plus difficile de faire ressortir le talent de nos dessins et de nos entreprises », a conclu M. Montezemolo. « Le Turin d’aujourd’hui est triste. Peut-être que je dis cela parce que je me souviens de ces géants qui ont marqué une époque. Mais il me semble que c’est un territoire déprimé, presque déprimant. Turin était l’une des capitales mondiales les plus importantes dans le domaine du design et de l’industrie automobile. Et ils ont fabriqué des produits qui ont duré dans le temps, qui sont parfois devenus presque « immortels ».
