La naissance du groupe Stellantis a entraîné un repositionnement de la marque Opel. James Taylor, numéro un de la division britannique de la marque allemande, avoue n’avoir aucun doute à ce sujet : « Nous pensons pouvoir nous démarquer des marques purement grand public, sans abandonner notre clientèle de masse, mais en lui offrant un type particulier de personnalité et de qualité. Nous sommes déjà sur cette voie ». Qu’est-ce que cela signifie pour les différents modèles qu’Opel propose sur le marché ?
L’analyse du PDG d’Opel UK a commencé par la Corsa, qui est actuellement en cours de mise à jour. « Clairement, l’important est d’adopter notre nouvelle face avant, comme vous le voyez sur le Mokka et l’Astra », a-t-il déclaré à Autocar. « Quand Opel a rejoint PSA, puis Stellantis, nous avions déjà figé le design de la Corsa. Ne vous méprenez pas : nous sommes fiers de ce que nous avons fait, et le marché nous a soutenus. Mais le nouveau Vizor de l’entreprise donne à la voiture un aspect très nouveau et différent. Nous avons également amélioré l’intérieur. L’idée est de le « désintoxiquer », pour le rendre plus facile.
Le succès continu de la Corsa permet à Opel de concentrer ses efforts sur le segment des berlines, malgré le fait que ce dernier soit de plus en plus menacé par le boom des SUV. Mais là encore, Taylor a tendance à garder les pieds sur terre : « Il y aura des changements, mais cela ne veut pas dire que tout doit être bouleversé. Beaucoup de choses dépendront de l’évolution de la technologie. Les voitures seront généralement plus hautes, et les batteries seront installées en dessous. Mais l’aérodynamisme sera également important et les voitures les plus basses ont un avantage dans ce domaine. Il est inévitable qu’avec l’avènement de l’électrification, l’aménagement des voitures devienne mécaniquement plus flexible, ce qui ouvre de grandes possibilités pour les entreprises elles-mêmes : « Les opportunités sont grandes : des porte-à-faux plus courts, plus de flexibilité, voire des changements dans le positionnement des occupants du véhicule. Nous regardons actuellement au-delà de 2028 et les opportunités sont grandes. Mais il s’agit toujours de concevoir des voitures que les gens aiment. »
Il convient donc de se fixer des objectifs à long terme, selon M. Taylor, mais sans en faire trop, car le rythme du changement peut surprendre à tout moment. Ils continueront à être vendus, mais ils changeront « , a conclu le PDG d’Opel UK en parlant de la voiture à hayon : » Notre ligne GS-e apparaîtra bientôt, ce qui nous permettra de montrer notre point de vue. Nous parlons de voitures qui seront performantes, mais qui ne seront pas explosives. Le plaisir de conduire doit survivre et survivra. Nous nous concentrerons sur ce point, ainsi que sur la réactivité, l’agilité et d’autres aspects similaires.
