Parfois, même les syndicats se laissent aller à de petites motions de satisfaction. La Fiom, Federazione Impiegati Operai Metallurgici (Fédération des travailleurs de la métallurgie), a accueilli favorablement les innovations que Stellantis s’apprête à apporter à l’usine de production de Mirafiori, qui, en plus d’être une usine moderne, porte en elle des héritages historiques d’une valeur indéniable.
» L’entreprise a annoncé que la production d’une nouvelle boîte de vitesses pour les moteurs hybrides de l’ensemble de la gamme Stellantis débutera au début de 2024. La production sera partagée avec l’usine française de Metz, les volumes prévus pour Mirafiori seront de 600 000 boîtes de vitesses, mais pour le moment il n’y a pas d’évaluation de l’impact sur l’emploi. Dans le même temps, les boîtes de vitesses de la Panda continueront d’être produites jusqu’en 2026, ce qui confirme que le modèle actuel restera en production jusqu’à cette date. L’autre activité qui sera lancée dans le domaine du moulage, à partir de 2023, est l’économie circulaire avec la refabrication de composants, le reconditionnement de moteurs et le démontage de véhicules pour la réutilisation des matières premières. La pleine saturation devrait être atteinte en 2025, ce qui impliquerait 550 travailleurs. Il n’existe pas aujourd’hui de projet sur le recyclage des batteries qui, selon nous, pourrait offrir de nouvelles possibilités et projeter l’usine au-delà de 2035″, peut-on lire dans un communiqué de Fiom.
Les deux nouvelles productions sont évaluées positivement à court et moyen terme, et à la lumière de celles-ci, le syndicat a demandé à l’entreprise automobile de mettre fin à l’utilisation des amortisseurs sociaux, et d’activer des cours de formation pour faire acquérir aux travailleurs les compétences nécessaires.
La Fiom continue cependant à critiquer l’approche sur la chaîne d’approvisionnement, exhortant les institutions, ainsi que Stellantis, à évaluer les effets sur l’emploi de l’attauli et des décisions futures. En arrière-plan, il y a toujours la transition vers la mobilité électrifiée, un événement qui pourrait mettre en crise les entreprises autour de Mirafiori qui se sont basées jusqu’à présent sur le business des moteurs endothermiques.
