Le Lancia Design Day ne représentera pas seulement un aperçu abstrait de ce que sera l’avenir de la marque italienne, mais nous permettra de voir quel sera le chemin emprunté par la marque Stellantis, un chemin qui reposera sur les bases solides d’un héritage de modèles iconiques. En effet, la renaissance du constructeur turinois passe par les piliers du passé, comme l’Aurelia, la Fulvia et la Flaminia, symboles d’une élégance intemporelle, mais aussi par la sportivité de la Stratos, du Rallye o37 et de la Delta, cette dernière devant renaître avec le nouveau cap de Lancia.
» S’inspirer de voitures comme la Delta, la Rally 037 et la Stratos est le rêve de tous : des voitures de course, brutales et efficaces, qui ont fait de Lancia la marque la plus performante de l’histoire du rallye « , a déclaré Luca Napolitano, PDG de la marque Lancia. » Formes primaires, géométries radicales, feux arrière ronds, ailes aérodynamiques, autant d’éléments qui font partie de notre histoire du design et qui nous ont inspirés pour » créer » les futurs modèles Lancia. » Fonctionnalité, formes géométriques et éclectisme sont quelques-unes des caractéristiques qui représentaient ces trois modèles et qui convergeront également sur les voitures que Lancia développe pour la future gamme. A commencer précisément par la nouvelle Ypsilon, qui sera différente de l’actuelle qui a porté à elle seule le poids de la marque ces dernières années tout en restant un best-seller sur le marché. Pour revenir sur la scène internationale, ce modèle devra toutefois jouer à un autre niveau. Il est possible que les formes changent et que l’Ypsilon se transforme en crossover, suivant la tendance du marché et exploitant les plateformes partagées au sein du groupe Stellantis. La plateforme CMP pourrait être utilisée, déjà à la base de la nouvelle Jeep Avenger et qui, à l’avenir, sera également utilisée pour le B-SUV d’Alfa Romeo.
La nouvelle Ypsilon arrivera en 2024, suivie l’année suivante par un crossover plus grand qui pourrait s’appeler Aurelia. Dans ce cas, il s’agira certainement d’une voiture entièrement électrique (la version à batterie seule de l’Ypsilon n’a pas encore été confirmée) basée sur l’architecture STLA Medium de Stellantis, avec un pack de batteries de 104 kWh. Le voyage se terminera en 2027, avec l’arrivée de la nouvelle Delta, une voiture de sport électrique prête à rendre hommage au passé et à se tourner vers l’avenir.
